Τοποθέτηση στην Ειδική Μόνιμη Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Βουλής κατά τη συζήτηση σχετικά με τη σύνταξη της Έκθεσης της Επιτροπής (Άρθρο 43Α, Παρ. 6 του Κανονισμού της Βουλής)
Στη συνέχεια
αναφέρθηκε στους τρεις παράγοντες που αποτελούν τις αιτίες των τροχαίων
ατυχημάτων: την υποδομή, το όχημα και τον οδηγό. Σημείωσε ειδικότερα ότι τα
τελευταία χρόνια έχει βελτιωθεί κατά πολλοίς η υποδομή στη χώρα μας, με την
κατασκευή των αυτοκινητοδρόμων, ενώ και η τεχνολογία των οχημάτων είναι πιο
σύγχρονη. Άρα το «λεπτό σημείο» είναι
ο οδηγός.
«Κατά τη θητεία
μου ως Γενική Γραμματέας Μεταφορών, είχαμε θεσμοθετήσει με νόμο συγκεκριμένα
μέτρα, το οποία η κυβέρνηση της ΝΔ κατήργησε το 2019. Παράδειγμα, στις
εξετάσεις υποψήφιων οδηγών, ήταν υποχρεωτική η κάμερα. Όλοι γνωρίζουμε την
κατάσταση με τα διπλώματα οδήγησης, τους χρηματισμούς, τότε είχαμε ανακαλύψει
ολόκληρη συμμορία.
Το δεύτερο
παράδειγμα αφορούσε στα όρια ηλικίας για την απόκτηση διπλώματος οδήγησης. Έχει
αποδειχθεί ότι οι ηλικιωμένοι οδηγοί ευθύνονται για πολλά ατυχήματα, λόγω των
μειωμένων αντανακλαστικών τους και άλλων αιτιών. Το 2015 είχαμε πάρει ως
παράδειγμα την Κύπρο, και για να ανανεωθεί το δίπλωμα στους οδηγούς άνω των 75
ετών προβλέπονταν πολλές εξετάσεις και βεβαιώσεις και από άλλες ειδικότητες γιατρών,
π.χ. νευρολόγους. Γεγονός που δημιουργούσε μια επιπλέον δυσκολία και εκτός από αποτρεπτικός
παράγοντας για να μπουν οι ηλικιωμένοι σ’ αυτή τη διαδικασία, παρείχε κάποια
εχέγγυα για την οδική ασφάλεια. Κι αυτό καταργήθηκε από την κυβέρνηση της ΝΔ»,
δήλωσε.
Επεκτάθηκε στο
κρίσιμο ζήτημα της οδηγικής συμπεριφοράς και στάθηκε στη σημασία της
εκπαίδευσης. Υπενθύμισε ότι την περίοδο της θητείας της στο Υπουργείο Υποδομών
& Μεταφορών είχαν δημιουργήσει με το Ινστιτούτο Μεταφορών στη Θεσσαλονίκη
ένα πρόγραμμα εκπαίδευσης για παιδιά, ως εναλλακτική πρόταση στα πάρκα
κυκλοφοριακής αγωγής, τα οποία δεν έχουν αποδώσει τα προσδοκώμενα αποτελέσματα.
«Η εκπαίδευση μεγάλων γκρουπ σε σχέση με την οδηγική συμπεριφορά, για
παράδειγμα σε σχολεία, στο στρατό κτλ, είναι πολύ σημαντικό θέμα και αρκετά
πολύπλοκο», τόνισε.
Η Π. Πέρκα
ολοκλήρωσε την τοποθέτησή της κάνοντας αναφορά στην κυβέρνηση, η οποία «μπορεί
να έχει καλές προθέσεις, αλλά πρέπει να ασχοληθεί πιο σοβαρά με το θέμα της
οδικής ασφάλειας. Για παράδειγμα, εδώ και καιρό ακούμε για τη δημιουργία
Εθνικού Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας, αλλά για την ώρα αποτελεί μόνο
εξαγγελία.
Ενώ και η
απουσία της Ελλάδας από διεθνή fora μας προβληματίζει ιδιαίτερα. Στην 81η Σύνοδο
του Παγκόσμιου Forum για την Οδική Ασφάλεια, η χώρα μας δεν εκπροσωπήθηκε. Είναι ουσιαστικό να
παρακολουθούμε τι γίνεται στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης και παγκοσμίως,
διότι πέρα από την ανθρώπινη ζωή που είναι το πρωταρχικό, τα τροχαία ατυχήματα
είναι και μεγάλη ‘πληγή’ για την οικονομία της χώρας, με το κόστος τους να ανέρχεται σε 3.5% του ΑΕΠ, ή αλλιώς σχεδόν 8 δισ.
ευρώ. Ακούγεται κυνικό,
αλλά είναι κι αυτό σημαντικό».
Δείτε εδώ το video: https://youtu.be/yfwYQg1gDHk
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου